奇瑞能不能比肩国内合资,海外成绩是胜负手


在告别有可能是中国汽车历史上最艰难的2020上半年后,中国车企终于迎来了入秋以后的小阳春,这其中也包括曾经的自主一哥——奇瑞汽车。

进入下半年以来,奇瑞汽车的销量走势一路蹿红。7月,奇瑞共销售汽车55922辆,同比增长14.2%,环比增长21.1%,实现双增长。这也是奇瑞自今年3月起,连续第5个月进入环比正增长的上升通道。

对此,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权评论说:“今年1-7月,奇瑞的整个市场表现比行业水平大概好百分之十几。”谈到奇瑞连续多月保持环比增长的原因时,贾亚权将其归因于新产品的投放节奏加快了,“奇瑞今年的产品节奏,跟得也比较紧。1-7月我们共推出了全新一代 瑞虎7 参数 图片 )、全新一代 瑞虎8 艾瑞泽5 运动版、全新一代 瑞虎5x 瑞虎3x PLUS五款新产品。接下来,9月份、12月份我们还有两款车要上。”

其中,瑞虎5x的销量走势最能反映奇瑞在今年的整体走势。这款定位8万级小型SUV的拳头产品在上半年经历了完美的V幸反弹,是所有小型SUV中进步最快的车型。比如,其6月的销量还排在小型SUV阵营中的第18名,到了7月跨越13个对手,直线攀升至第五名。与 长安CS35 PLUS、吉利缤越组成的自主三强共同对抗XR-V、 缤智 的“双本田”两强。

现在的利好是,瑞虎5x在8月底又上市了一款高能版车型,以更强的竞争力继续冲击“双本田”构成的销量壁垒。

8月26日,奇瑞全新一代瑞虎5x高能版正式上市。新车提供1.5T+9CVT动力总成共4款车型,官方售价区间为8.99-10.59万元,前10000名车主优先畅享现金优惠10000元,抢鲜价7.99万元起。官方表示,该车有着“好开又聪明”的实力标签,各项配置均在同级车中保持领先。

目前市场上销量最好的一款小型SUV是 本田XR-V ,月均销量超过1.5万辆。那么,比它少卖7万元的瑞虎5x高能版,是否有实力与之一战呢?

瑞虎5x高能5号 VS 本田XR-V旗舰版

瑞虎5x高能5号和本田XR-V旗舰版都属两款车型的高配车型,前者比后者少卖7万元,那么它们的配置是否也如售价这样差距明显?

先看外观尺寸,在这一项的对比上,瑞虎5x在各项尺寸上微微领先。长度多了30mm,宽度多了58mm,高度多了60mm,最重要的轴距又多了20mm。

再看动力系统。在这一项的比拼上,上方互有胜负。双方的发动机都用的是1.5T涡轮增压,不同的是XR-V的最大功率是130KW,最大扭矩则为220N.m,而瑞虎5x的是1150KW和230N.m。但是在变速器使用上,虽然双方用的都是无极变速器,但瑞虎5x可以模拟9挡变速。

官方的新闻稿中这样描述瑞虎5x高能版的9挡变速器:全新一代瑞虎5x高能版全系标配了鼠标式双模电子挡杆,是8万元级唯一标配电子挡杆的车型。新车所搭载的全新一代CVT变速器曾荣获龙蟠杯世界十佳变速器荣誉,较老款产品传动比范围提升22%,百公里加速性能提升14%,综合油耗降低7%,性能显著提升。

可见,瑞虎5x高能版的变速器是该车主打的一个功能,而本田的发动机早就被用户冠以“买车送发动机”的美名。这一来一回,奇瑞和本田的用户在双方动力系统的比拼上可能会僵持不下。

而在其它个性化功能的比拼上,双方的对比就好似自主对合资。比如,XR-V多了前/后排头部气囊,胎压报警、车道保持辅助、发动机启停技术、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、第二排座椅靠背调节、行李厢12V电源接口、LED前雾灯、自动空调等偏向安全实用的功能。

而瑞虎5x则多了360都全息影像、陡坡缓降、远程启动功能、7英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、主/副驾驶座电动调节、大两寸的中控屏幕、同时支持CarPlay和CarLife的手机互联、车联网、后排USB接口、全车一键升降、外后视镜电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、后座出风口等偏向个性化、人性化、互联化的功能。

从这些功能的对比中可以看出,自主品牌更愿意迎合年轻消费群体的喜好,而合资车企则相对保守,它们更愿意在满足实用性的前提下保守前行。同时这也说明自主车企的智能化领先于合资品牌,比如瑞虎5x高能版的定位除了“好开”之外,还有“聪明”的标签。

总之,瑞虎5x高能版虽然比本田XR-V旗舰版少卖了7万元但是它的动力性能和主要功能并不比后者弱。瑞虎5x高VS本田XR-V,其实就是自主VS合资的现实显照。在品牌溢价能力还不如人家的时候,我们尽量做到配置更丰富一些。

奇瑞已开始输出文化

前几天新上市的全新一代瑞虎5x,同时也是奇瑞在海外最成功的车型之一。该车自推出以来累计畅销全球100多个国家,并拥有海外出口份额第一、出口量增幅第一、覆盖国家第一、海外获奖数第一等多项殊荣,助推奇瑞成为国内汽车企业的出口龙头。

年1-7月,奇瑞集团累计销售汽车291165辆,其中乘用车出口50327辆,同比增长41.3%。面对全球疫情的冲击,奇瑞在海外实现了逆势增长,巴西、俄罗斯等市场的实销数据甚至创下近5年来的新高。

截至目前,奇瑞集团汽车核心业务已累计实现整车销售860万辆,出口突破160万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口量第一。

国际市场的成绩,得益于奇瑞的国际化“三步走”战略。2013年以前,奇瑞以发展中市场为切入点,以出口贸易形式为主,让产品成功地“走出去”;2014年开始,奇瑞开始“走进去”,积极布局俄罗斯、智利等新兴市场,对当地工厂和经销渠道实施主动规划和管理,促进营销能力提升,推动品牌建设和属地战略,扎根当地“走进去”;从2020年起,奇瑞将推动品牌“走上去”,完成包括欧美等主流市场在内的国际布局,进一步向“打造具有全球竞争力的国际化品牌”战略目标迈进。

奇瑞不仅向海外出口汽车,还将自己的企业文化同时带到了国外,让国外的消费者真切感受到了奇瑞的温暖。

奇瑞汽车国际公司副总经理张升山向中国媒体分享了奇瑞在“走上去”过程中的一个海外车主故事。去年,奇瑞北京办事处的一位员工晚上下班在路上,偶然间看到了两位中东老太太,一脸焦急的站在路边,看起来有些不知所措。刚好那位奇瑞员工外语比较好,所以就主动上前询问,看看能够提供什么帮助。

其中一个老太太看到奇瑞员工制服上的奇瑞品牌胸针,显得非常激动,不停地说着, “Chery!Chery!(奇瑞英文名)”。后来才知道,这位中东老太太的家人买了奇瑞汽车,而且孩子也在奇瑞当地工厂工作,她对奇瑞品牌有着好感与信任。在奇瑞员工把她们送回酒店的路上,她们也分享了很多与奇瑞相关的故事。

从这件事上,可以看到,中国品牌在国际市场上,已经不是简单地做贸易,而是带着本土的文化融入了当地,让当地人真正感受到了品牌的温度。这也就是奇瑞经常说的,中国品牌不但要走出去,还要走进去、走上去。在走上去方面,奇瑞已经领先一步了。这不仅是奇瑞汽车的骄傲,更是中国品牌的骄傲。

在重点海外市场,奇瑞已经开始做起了品牌建设。比如在拉美,为了建设品牌,奇瑞做了很多的努力和尝试。以拉美为例,拉美人喜欢足球,奇瑞就利用体育营销,深度影响他们,包括奇瑞赞助智利国家队,包括俱乐部等。在拉美,奇瑞的品牌影响力位居自主汽车品牌第一位,一个是因为走的比较早,再一个是奇瑞跟经销商,合作伙伴有非常良好的合作关系,包括跟客户端用户满意度服务方面,都是做的比较好的中国汽车品牌。

我们常常诟病中国品牌在海外没有什么影响力,但我们没有发现像奇瑞这样的中国品牌正在海外默默地帮助国人建立自信。时代在变,中国品牌的全球影响力也跟着同步变化。

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